Вертолет Ми-26Т

Ми-26Т — многоцелевой, широкофюзеляжный транспортный вертолет предназначен для перевозки техники и крупногабаритных грузов массой до 20 тонн как внутри грузовой кабины, так и на внешней подвеске.

Вертолет разработан ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля» и серийно производится с 1980 года на ОАО «Роствертол».

Ми-26Т — многоцелевой, широкофюзеляжный транспортный вертолет предназначен для перевозки техники и крупногабаритных грузов массой до 20 тонн как внутри грузовой кабины, так и на внешней подвеске.

Вертолет Ми-26Т выполнен по классической схеме с рулевым винтом. Силовая установка включает два турбовальных газотурбинных двигателя Д-136.

Мощностные характеристики двигателя позволяют эффективно применять вертолет в широком диапазоне высот и температур окружающего воздуха, а также выполнять горизонтальный полет с одним работающем двигателем и производить посадку.

Конструкция, оборудование и системы вертолета Ми-26Т позволяют эксплуатировать его в любое время суток, днем и ночью в простых и сложных метеоусловиях, над равниной, холмистой и горной местностями.

Для эксплуатации вертолета не требуется специальных аэродромных средств технического обслуживания (специальных стремянок, капоты двигателя и редуктора в открытом положении являются трапами) и вертолет способен к длительному автономному базированию.

Вспомогательная силовая установка вертолета обеспечивает автономный запуск двигателей, электроснабжение механизмов при погрузочно-разгрузочных работах, проверку бортового оборудования, кондиционирование воздуха в кабине экипажа, обогрев в грузовой кабине и вентиляцию грузовой кабины на земле при погрузке-выгрузке самоходной техники.

Силовая установка имеет системы автоматического поддержания оборотов несущего винта и синхронизации мощности двигателей. При отказе одного из двигателей мощность другого увеличивается до максимальной, что обеспечивает возможность осуществления безопасной посадки с полной нагрузкой.

Двигатели оснащены пылезащитными устройствами, обеспечивающими защиту газовоздушного тракта от пыли и грязи.

Гидросистема вертолета обеспечивает работу комбинированных агрегатов управления (КАУ) и силовых приводов других агрегатов.

Пневмосистема обеспечивает торможение колес и систему герметизации проемов кабин экипажа и сопровождающиx.

Противообледенительная система позволяет выполнять полеты в условиях обледенения.

На вертолете имеется кислородное оборудование для экипажа и сопровождающих.

На вертолете установлено эффективное пожарное оборудование, аварийно-спасательное оборудование, а также система регистрации режимов полета и работы систем и агрегатов.

Кабина экипажа герметична, оснащена системой кондиционирования воздуха, комфортна, имеет отличный обзор, компоновка кабины и комплекс пилотажно-навигационного оборудования обеспечивают выполнение разных по сложности и продолжительности полетов.

Комплекс пилотажно-навигационного оборудования и система автоматического управления позволяет совершать полеты в различных погодных, климатических и физико-географических условиях днем и ночью по оборудованным, малооборудованным и необорудованным трассам гражданской авиации (ГА), по маршрутам вне трасс и безориентирной местности как с оборудованных радиотехническими средствами площадок, так и с необорудованных.

Полная заправка топливной системы вертолета — 12000 л. Для увеличения дальности полета при перегонке вертолета или выполнении специальных работ в грузовой кабине устанавливаются соответственно четыре дополнительных топливных бака с общей заправкой 14800 л или два дополнительных топливных бака с общей заправкой 4780 л (заправка 2-х баков ограничена по условиям центровки).

Экипаж вертолета состоит из пяти человек: командира экипажа (левый летчик), правого летчика, штурмана (Ш), борттехника (Б/Т) и бортоператора (Б/О). Кресла левого и правого летчиков расположены рядом в передней части кабины экипажа, рабочие места Б/Т и Ш расположены соответственно за креслами левого и правого летчиков.

В кабине сопровождающих, находящейся за кабиной экипажа, можно перевозить до 4-х человек. В кабине сопровождающих находится откидное сиденье бортоператора (Б/О).

При выполнении полетов с транспортировкой груза на внешней подвеске бортоператор (Б/О) № 1 должен находиться у люка внешней подвески, расположенного в полу грузовой кабины.

Для выполнения полетов в ночных условиях по желанию Заказчика вертолет Ми-26Т может быть оборудован очками ночного видения. Внешнее и внутреннее светотехническое оборудование адаптировано под применение ОНВ.

Применение очков ночного видения III поколения ОВН-1 «Скосок» или ГЕО-ОНВ-1 обеспечивает ночью и в условиях малой освещенности (от 5×10^-4 до 1,0 лк):

• взлет, висение, выбор места посадки и производство посадки на неосвещенные и необорудованные площадки;
• пилотирование на высотах от 50 до 200 м с визуальным контролем подстилающей поверхности;
• наблюдение экипажем закабинного пространства при метеорологической дальности видения (МДВ) 2...4 км;
• обнаружение и распознавание мачт ЛЭП, столбов линий связи, границ лесных массивов, отдельных деревьев, грузовых автомашин на фоне подстилающей поверхности, при естественной рабочей освещенности 0,5×10^-3 лк. на дальности не менее 0,5 км;
• проведение спасательных работ.

Установленный на вертолете метеорадиолокатор обеспечивает: обнаружение конвективных метеообразований (гроз, мощной кучевой облачности) с возможностью определения степени их опасности для полёта вертолёта;

определение характерных наземных ориентиров типа крупных городов, береговой черты крупных водоёмов, выделения на водной поверхности крупных судов.

Для выполнения полетов по международным воздушным линиям на вертолете Ми-26Т устанавливается аппаратура УВД (управление воздушным движением).

Вертолет Ми-26Т сертифицирован в России по нормам летной годности (АП-29), разработанным на базе НЛГ США FAR-29.

Вертолеты производства ОАО «Роствертол» эксплуатируются более чем в 20 странах мира: Восточной Европе, Азии, Южной Америке, на Ближнем Востоке и т.д.

Основные лётно-технические характеристики: